Durch das Urteil des Landgerichts Stuttgart vom
17.10.2019 (Az: 20 O 9/18) wurde erstmals ein Fahrzeughersteller im
Abgasskandal zu Schadenersatz in Form der Rückzahlung des Kaufpreises
unter Anrechnung der gezogenen Nutzungen wegen Verletzung des
europäischen Zulassungsrechts verurteilt. Das Urteil der Kanzlei
Rogert & Ulbrich, eine der führenden Kanzleien im Abgasskandal,
könnte für viele weitere Verfahren wegweisend sein. Denn aus der
Urteilsbegründung geht unmissverständlich hervor, dass die Pflichten
des Fahrzeugherstellers beinhalten, die genannten Grenzwerte im
realen Fahrbetrieb unter normalen Betriebsbedingungen einzuhalten.
In der Urteilsbegründung bezieht sich das Landgericht Stuttgart
auf die Pflichten des Herstellers im Rahmen des europäische
Zulassungsrecht Artikel 4 und Artikel 5 der Verordnung (EG) Nr.
715/2017 und führt dazu aus: „Nach der zutreffenden
höchstrichterlichen Rechtsprechung sind die im Anhang I der
Verordnung (EG) Nr. 715/ 2007 genannten Grenzwerte auch im realen
Fahrbetrieb unter normalen Betriebsbedingungen einzuhalten (….).
Für die Richtigkeit dieser Auslegung spricht der klare Wortlaut
dieser Normen.“
Zudem handele es sich bei den zitierten Normen der Verordnung um
Schutzgesetze im Sinne von § 823 Absatz 2 BGB. Die Vorgaben des
Bundesgerichtshofs (BGH), die im Urteil vom 13.12.2011 (Az: XI ZR
51/10, juris Rn. 21) niedergelegt wurden, seien für das Vorliegen
eines Schutzgesetzes erfüllt.
Laut Prof. Dr. Rogert, dem Anwalt des Klägers, handele es sich bei
dem Urteil des Landgerichts um die stringente Anwendung materiellen
Rechts. Eine solche Entscheidung sei schon lange überfällig gewesen.
Der Kläger selbst legte übrigens mit Aufnahme des gerichtlichen
Verfahrens sein Fahrzeug still, da er nicht mit einem nicht
zulassungsfähigen Fahrzeug zur Luftverschmutzung beitragen wollte. Im
Folgenden wird der Gesetzestext zum Emissionsverhalten zitiert, auf
den sich das Landgericht Stuttgart berufen hat:
Artikel 4
Pflichten des Herstellers
(1) Der Hersteller weist nach, dass alle von ihm verkauften,
zugelassenen oder in der Gemeinschaft in Betrieb genommenen
Neufahrzeuge über eine Typgenehmigung gemäß dieser Verordnung und
ihren Durchführungsmaßnahmen verfügen. Der Hersteller weist außerdem
nach, dass alle von ihm in der Gemeinschaft verkauften oder in
Betrieb genommenen neuen emissionsmindernden Einrichtungen für den
Austausch, für die eine Typgenehmigung erforderlich ist, über eine
Typgenehmigung gemäß dieser Verordnung und ihren
Durchführungsmaßnahmen verfügen. Diese Pflichten schließen ein, dass
die in Anhang I und in den in Artikel 5 genannten
Durchführungsmaßnahmen festgelegten Grenzwerte eingehalten werden.
(2) …. Die von dem Hersteller ergriffenen technischen Maßnahmen
müssen außerdem sicherstellen, dass die Auspuff- und
Verdunstungsemissionen während der gesamten normalen Lebensdauer
eines Fahrzeuges bei normalen Nutzungsbedingungen entsprechend dieser
Verordnung wirkungsvoll begrenzt werden. Daher ist die
Übereinstimmung in Betrieb befindlicher Fahrzeuge über einen Zeitraum
von bis zu 5 Jahren oder 100 000 km zu kontrollieren; es gilt der
Wert, der zuerst erreicht wird. Die Dauerhaltbarkeit
emissionsmindernder Einrichtungen ist über eine Laufleistung von 160
000 km zu prüfen…..
Artikel 5
Anforderungen und Prüfungen
(1) Der Hersteller rüstet das Fahrzeug so aus, dass die Bauteile, die
das Emissionsverhalten voraussichtlich beeinflussen, so konstruiert,
gefertigt und montiert sind, dass das Fahrzeug unter normalen
Betriebsbedingungen dieser Verordnung und ihren
Durchführungsmaßnahmen entspricht.“….
Kontakt:
Dirk Fuhrhop
Rechtsanwalt
Rogert & Ulbrich
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