Anmoderationsvorschlag:
Mal eben schnell zum Wochenendshopping nach London fliegen oder
zum Ausspannen in ein sonniges Urlaubsland: Das leisten sich
heutzutage immer mehr Menschen. So mancher sicher auch mit einem
schlechten Gewissen, denn in der allgemeinen Wahrnehmung steht der
Flugverkehr auf der Liste der „Klimakiller“ ganz weit oben. Doch was
ist da eigentlich dran? Oliver Heinze berichtet.
Sprecher: Immer mehr Menschen können sich heutzutage das Fliegen
leisten und tun es auch. Fürs Klima ist das natürlich eine große
Herausforderung.
O-Ton 1 (Uta Maria Pfeiffer, 20 Sek.): „Denn wenn immer mehr
Menschen fliegen, wachsen auch die Emissionen. Deshalb hat sich der
Luftverkehr schon vor einigen Jahren auf eine globale
Klimaschutzstrategie verständigt. Diese sieht unter anderem vor, den
Verbrauch pro Flug kontinuierlich zu senken. Und das ist auch im
Interesse der Fluggesellschaften, denn die Kerosinkosten machen rund
ein Drittel der Betriebskosten aus.“
Sprecher: Sagt die Nachhaltigkeitsexpertin Uta Maria Pfeiffer vom
Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft, kurz BDL, und
erklärt den aktuellen Stand der Dinge.
O-Ton 2 (Uta Maria Pfeiffer, 26 Sek.): „Luftverkehr an sich wird
immer effizienter. Zum einen dank neuer Technologien im Flugzeugbau,
aber auch durch eine bessere Auslastung der Flugzeuge. Und das
Ergebnis spricht ganz klar für sich: Der Kerosin-Verbrauch pro
Passagier und 100 Kilometern wurde seit 1990 um 43 Prozent reduziert.
Jetzt liegen wir bei 3,58 Liter. Dadurch fallen also deutlich weniger
CO2-Emissionen pro Flug an.“
Sprecher: Weil sich in den vergangenen Jahren aber die Zahl der
Flüge an deutschen Flughäfen verdreifacht hat, soll ab 2020 noch ein
neuer Weg gegangen werden:
O-Ton 3 (Uta Maria Pfeiffer, 17 Sek.): „So können die
CO2-Emissionen, die noch nicht reduziert werden können, kompensiert
werden zum Beispiel in Klimaschutzprojekten. Das ist auch der Grund,
warum die UNO ein internationales Klimaschutzabkommen für den
Luftverkehr beschlossen hat – und das ist weltweit einzigartig.“
Sprecher: Für die Zukunft hat man sich allerdings noch viel mehr
vorgenommen.
O-Ton 4 (Uta Maria Pfeiffer, 32 Sek.): „Langfristig wollen wir
CO2-neutral fliegen. Die deutschen Fluggesellschaften setzen dabei
auf alternative Flugkraftstoffe, zum Beispiel aus Erneuerbaren
Energien. Und damit diese zu marktfähigen Preisen verfügbar sind,
muss seitens der Politik und auch der Kraftstoffhersteller noch
einiges getan werden. Doch auch alternative Antriebe können einen
entscheidenden Beitrag leisten: In Zukunft werden Flugzeuge zumindest
zu einem Teil auch elektrisch fliegen. Bis aber tatsächlich
Passagiere auf diese Weise reisen werden, wird es noch einige Jahre
dauern.“
Abmoderationsvorschlag:
Falls Ihnen das jetzt zu schnell ging: Alle gehörten Infos und
viele weitere Informationen finden Sie online zum Nachlesen unter
www.klimaschutz-portal.aero.
Pressekontakt:
Nils Wigger
Pressereferent
Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft e. V. (BDL)/
German Aviation Association
– Haus der Luftfahrt –
Friedrichstraße 79
10117 Berlin
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Fax +49 30 52 00 77 – 111
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